区域运输通道网络设计研究

运用离散优化方法,研究区域内各组团间运输通道网络优化设计问题,设定运输通道供给能力以及通道在区域之间的运输时间约束,构造综合运输通道投资建设总费用的优化模型,考虑各种运输通道的单位投资建设费用和建设长度的最优问题;利用综合运输通道的特点和区域组团网络结构进行算法设计,并给出最优解的多方案求解步骤;针对大规模节点采用遗传算法进行求解可以提高求解效率;通过一个算例,对模型和算法的可行性和有效性进行验证,说明该算法可得到综合运输通道的最优投资方案,使综合运输通道满足规划年的客货运需求,以及各种运输方式的平均出行时间满足要求,分析说明客货运输需求与运输通道建设的关系,结果表明提出的模型与算法对交通投资项目提供较好的辅助决策支持。     

清代四川城池的规模、空间分布与区域交通

根据《大清一统志》、雍正《四川通志》等志书中提供的有关清代四川城池资料，结合《四川州县建置沿革图说》中的历史地图，对城池的规模与空间分布、城池高度、区域交通网络四方面进行数据整理、分析和解读；绘制相应的图表和地图，并进一步阐释几者间的历史关联。     

路线选择行为的分支模型

本文提出了基于自组织理论的路线选择的模型,研究了存在实时交通信息条件下司机路线选择行为的演化规律,讨论了模型参数,分析了模型的稳定性,为宏观分析交通信息系统的效果提供了有益的思路和结论。     

板片空间结构体系连接设计方法研究

板片空间结构体系中板片与骨架或板片之间是由有限个点连接的 ,连接点之间的板杆间存在缝隙。将点对接触算法用于该体系的板杆共同工作分析 ,该算法模型能很好地反映该体系的实际工作状态 ,用于板片空间结构连接设计分析能够取得良好的效果 ,并可作为该体系连接设计简化方法的理论依据     

以弗莱堡市为例看当今欧洲城市新区发展趋势

通过对德国弗莱堡市在不同历史阶段的城市发展分析,展现了欧洲城市的几个典型阶段的发展特征及其空间构成特点;并以此为背景来分析建于20世纪90年代的城市新区Rieselfeld的设计思想、建设阶段和城市空间及建筑单体构成特色。     

城市居住区的人性化交通设计

该文回顾了传统居住区交通设计理念与方法,提出了居住区人性化交通设计思想,并以居住区道路网布局和公共交通组织设计为研究对象,以上海新江湾城大型居住区为实例,介绍了交通系统组织设计。     

基于土地利用形态的交通生成预测理论方法研究

从土地利用形态与城市交通的密切关系入手,研究交通生成预测关于土地利用形态的模型。以士地利用规模、性质和强度作为影响交通生成的主要因素,通过回归分析各类用地的单位面积出行吸引权重,引入“容积率”的概念,建立基于土地利用形态的交通生成预测模型。给出应用实例,验证了该方法的可行性和可靠性。     

大城市快速交通对周边小城镇发展规划的影响--以武汉市横店街规划为例

交通问题源于人类克服空间障碍的实践.管子云:山川涸落,天气上,地气下,万事交通.交通的发展促进着社会的进步和发展,交通的发展水平往往成为一个国家或地区进步的标志.快速干道作为现代交通建设不可或缺的重要组成部分,在城市和区域发展中越来越凸显其不可忽略的指导性作用.在带动大城市地区周边小城镇发展的同时也对其规划发展形成难以逾越的障碍.进而进一步影响大城市的扩张.     

论廊子在建筑设计中的运用

通过对不同地域、不同时代众多建筑实例中廊子的研究，提出廊子在建筑设计中的主要作用，即可以作为建筑自身的交通空间、建筑之间的联系、建筑中的共享空间以及特定的装饰功能等。在此基础上，结合部分建筑实例，剖析了廊子在设计中存在的朝向问题、立面处理缺陷等，并提出了相应的改进意见。     

中关村生命园一期修建性详规实施方案修改的探讨

随着中关村生命园区招商的进一步深化,开发公司委托我们重新修改方案。我们在尊重现状和已实施状况,维护原方案大格局不变的前提下,将未出让地块重新划分,调整用地性质与开发强度及内外交通组织等方面,竭力让修改后的平面具有最大限度的灵活性,适应园区的招商和市场环境的变化。